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周先生所说的“网约车新政”指的是北京于2016年12月21日出台的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，其中对网约车的车辆规格、牌照以及司机准入门槛做了详细规定，要求“京人京牌”，车辆排量不低于1.8升，轴距不小于2650毫米。同日，上海也发布了针对网约车的管理细则，虽对车辆排量无要求，但要求轴距不小于2600毫米，同时要求“沪籍沪车”，且没有留出过渡期。

去年最典型的项目，就是饿了么。饿了么成立以来先后完成了八轮融资，其中在2016年和2017年获得来自阿里与蚂蚁金服共计约16.5亿美元融资，阿里也成为了控股股东。2017年6月，张旭豪在一次内部分享中正面回答和阿里的关系，“尽管阿里有强势的一面，但它实质是好的。你说它真是想控制这家公司？控制不控制，其实在于你做得好不好，你做得不好被收购这是宿命。”2018年10月，饿了么和口碑合并，阿里正式成立本地生活服务公司。

这两年，共享骑行企业确实引来了很多关注，有时也会想：这是不是一种过度的不必要的关注？或许也不是。因为比起普通企业，共享行业的公共性更强，从一开始将道路当做舞台。它不仅是企业层面的创新，也是城市治理层面的试验，是重新审视交通方式、提高资源利用率的社会实验。它的成果在爆发式外溢，但许多成本从一开始也是全社会共担的。换句话说，像共享单车这样的创新，是付出了不小社会成本的难得的成果。无论是批评用户乱停放来维护社会文明，还是关注企业“退款门”来捍卫商业文明，都是为了让创新行稳致远。

卡尔扎伊表示，中国始终是阿富汗坚定、持久和真诚的重要合作伙伴，也是真心希望阿富汗实现持久和平的大国。阿富汗人民珍视同中国的传统友谊，期盼不断加强阿中各方面联系。中方为阿和平重建和发展提供了大量无私帮助，为维护地区和平稳定繁荣发挥了重要作用。长期以来，中方一直同阿方保持密切沟通，积极推动阿和平和解进程，受到各方欢迎。阿方衷心感谢中方为促成阿人内部对话所作的努力，愿同中方加强协调，推动对话尽快启动。

据国际在线报道，7月29日，奥利在加德满都会见了中联部副部长王亚军率领的中共代表团一行。奥利表示，尼政府、政党和人民期待同中方加强交流与合作，推动双边关系健康稳定发展。王亚军表示，中国共产党愿同包括尼泊尔共产党在内的尼主要政党不断深化党际关系，积极推进各领域合作，造福两国人民。

艾伦·格林斯潘：我们刚才提到了美国过去24小时的贸易政策以及很大程度上抵消了它过去一段时间的积极发展，但是这样的一个关税政策，不仅仅会影响到美国本身，也会影响到欧洲、亚洲，尤其是中国。它可能会诱发相关的危机，这样的一些行动之前也曾经有过的。美国以前也是收关税的，但是大家一定记得，所有的关税实际都是一种税负。如果有人说想要施加十亿、百亿美元的关税，这就相当于对你自己的国民收十亿、百亿美元的税。这个我们认为是政治上无法接受的，它并不是很容易能够实施的。我们在这边提到的，可以说是我们曾经经历过的最大一场规模的贸易战。我想大家也没有办法从历史曾经经历的其它贸易战推测出这场战争的影响到底有多远。